近年来历经近30年的奋力拼搏，我国已构建起全球最大的动力电池产业体系，并且形成了一系列具有强大竞争力的企业，关键核心技术的成熟度也位列全球前沿，产销规模更是连续多年保持世界第一。在9月3日的2026世界动力电池大会开幕式上，中国科学技术协会名誉主席万钢指出，尽管成就显著，但我们也必须正视，我国的动力电池行业仍然面临许多亟待解决的矛盾和问题。从国际环境看，全球经济贸易格局的深刻调整，产业链与供应链向区域化和本土化的转型趋势愈加明显，这对企业的海外发展提出了更高的要求；而从国内的情况来看，某些关键技术依然存在短板，前瞻性和引领性的技术研究亟需加强，退役电池的回收和再利用链条也面临堵点。

万钢针对动力电池行业当前和未来的发展，提出了以下几点建议：首先，必须加强基础前沿技术的创新，围绕新一代高比容量正负极材料和高稳定性电解质等关键点，深入推进动力电池的新材料基础研究和技术创新，重点在全固态电池技术、混合固液电池的研发与应用方面加快步伐，同时完善液态电池，鼓励新型钠离子电池的研发和利用。此外，需加强电池系统的智能化技术，提升其安全性和环境适应性。

其次，要抓住智能化带来的新机遇，充分利用“十四五”期间新型能源体系智能化发展的契机，面对灵活的电力负荷生态建设，加速研发在车网互动场景下的电池耐久性优化与安全防控技术，探索动力电池与汽车、充电桩、充电站、能源网络的高效智能协作机制，从而推动新能源汽车和可再生能源的深度融合，拓展动力电池行业的发展空间。

接着，需夯实可持续发展能力，针对动力电池等重点行业的安全稳定需求，建立完整的关键原材料保障体系，增加对国内矿产资源的勘探和开发力度，优化资源开发模式。同时，要加速实施数字身份证管理制度，运用数字化技术提升电池生产、销售、使用和回收的监管水平，确保电池材料的高效再利用，打通信息壁垒，防止退役电池流入非正规渠道，确保原材料资源的循环利用。

最后，提升国际交流和合作水平，应积极利用世界动力电池大会等平台加强对前沿技术、供应链安全和低碳发展的国际对话，推动全球低碳贸易的基础规则共建与数据互认。此外，要统筹动力电池产业的海外发展，科学规划海外发展方式与节奏，逐步建立绿色低碳领域的海外合规体系与售后服务网络，以“立足当地、服务当地”的理念，深化与海外整车及电池企业的合资合作，让中国动力电池的创新成果更加广泛高效地惠及全球。